近来，在山东港口烟台港货运码头，800辆办结海关监管通关手续的产品车正连续经过“可折叠产品车专用结构”被装运到“中远海运鹏程”轮，随后发往墨西哥罗卡德纳斯港。
“产品车结构运送”是指产品车经过“可折叠专用结构”在船只货舱中堆叠装载，但凡具有货舱的船只都能够完结车辆运送，且“专用结构”重箱可堆叠摆放，有利于节省码头场所，缓解出口产品车运送压力。
据了解，该形式于本年6月18日在烟台港初次落地，1个月已发运3个航次，合计2473辆产品车经过该形式发往墨西哥、厄瓜多尔等国家和地区，为“我国轿车”顺利出海供应了新助力。
上汽通用东岳轿车有限公司是烟台一家轿车制作出口企业。该公司物流部部长孙嫣梅介绍，跟着咱们国家轿车出口规划继续扩展，远洋滚装船航线缺少、运力供应缺乏的问题越来越杰出，由此造成了“一舱难求”、租金高涨的状况，在某些特定的程度上限制了企业出口事务逐渐开展。一起，港口的轿车堆存场所也渐渐变得严重，给企业出口产品车及时出运造成了很大困扰。
“近年来，烟台港的外贸产品车事务量增加非常迅猛，2021年外贸产品车发运量为15万辆，2022年全年为27万辆，而本年上半年就已发运外贸产品车超20万辆。”青岛海关所属烟台海关驻港口办事处物流监控科科长李海青说，“尽管港口用于堆存出口产品车的海关监管作业场所面积现已屡次扩大，但仍然跟不上事务量的上涨的速度，堆存场所严重的对立非常杰出，企业呼声比较激烈。”
针对产品车出口滚装航线运力缺少、港口产品车堆存场所严重等堵点难点问题，烟台海关深化港口、企业调研，与烟台港、企业等统筹协作、同题共答。
在充沛调研的基础上，该关积极支撑港口、船公司在烟台港落地启用“产品车结构运送”海运新形式，辅导企业理顺通关、查验、物流触及的一切流程环节，并在监管场所扩容、关港信息化交互、视频巡查监管等方面做好全方位支撑保证，完结了出口产品车的快装快卸与堆存场所的高效集约使用。
在此基础上，海关辅导企业归纳使用“提早申报”“抵港直装”“边装船边运抵”等便当化通关办法，缩短产品车滞港时刻，为轿车出口打造了最优通关环境。
“产品车结构运送和传统的滚装船运送不同，待发运的出口产品车在港口等候发运时能够在集装箱堆场内像‘搭积木’相同完结快速堆叠装卸，一个结构内能够装三辆车，既节省了码头堆存场所，又提升了港口集疏港功率。”烟台港滚装物流有限公司出产调度中心副主任陈彦良说，产品车结构运送船的运量简直与一艘中小型专业轿车船适当，并且返程可承包纸浆等散杂货物，完结“重去重回”。
快捷高效的通关环境不仅为本地产品车出口供应了便当，还招引了很多外地车企来此处理产品车出口事务。“现在在海关支撑下，烟台港现已先后注册至中东、南美、非洲等9条产品车外贸航线，经过烟台港出口的车辆产品覆盖了家用轿车、重型工程车、挖掘机等各个品类。”烟台港滚装物流有限公司出产调度中心主任李骏说，烟台港已成为我国第三大产品车外贸出口港，成为国产车走向世界的重要通道。
据统计，本年上半年，烟台港共完结产品车整车出口、世界转运、海铁联运过境等外贸产品车发运20.5万辆，同比增加85.6%。
